លក្ខណៈនៃតម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ U Boltsនៅទ្វីបអាហ្វ្រិកក្នុងឆ្នាំ 2025
បរិបទឧស្សាហកម្ម
ទីផ្សាររថយន្តពាណិជ្ជកម្មអាហ្រ្វិកកំពុងមានការរីកចម្រើនជាលំដាប់ ជាមួយនឹងតម្រូវការ bolt ដែលត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងឈានដល់ 380 លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2025 (Frost & Sullivan) ។ ការកើនឡើងនេះត្រូវបានជំរុញដោយកត្តារួមបី៖ សេរីភាវូបនីយកម្មពាណិជ្ជកម្មឆ្លងព្រំដែនក្រោម AfCFTA កិច្ចសហប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្ម "ខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ" របស់ប្រទេសចិន និងកម្មវិធីទំនើបកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់។
I. ទាមទារអ្នកបើកបរ
ការកើនឡើងនៃការនាំចេញរថយន្ត៖
ចាប់ពីខែមករាដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 2025 ប្រទេសចិនបាននាំចេញរថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 222,000 គ្រឿងទៅកាន់ទ្វីបអាហ្រ្វិក (ទិន្នន័យ CAAM) កើនឡើង 67% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដោយ 58% ជារថយន្តដឹកទំនិញ។
យន្តការ៖ ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់នីមួយៗត្រូវការប៊ូឡុងកម្លាំងខ្ពស់ 2,000+ ជាមធ្យម។ ការរីកដុះដាលនៃការនាំចេញបង្កើតឱ្យមានការកើនឡើងនូវតម្រូវការ bolt ប្រចាំឆ្នាំ 15,000 តោន។
ករណី៖ ឡានដឹកទំនិញស៊េរី HOWO របស់ក្រុមហ៊ុន Sinotruk គ្របដណ្តប់ទីផ្សារអាហ្រ្វិកខាងជើង ដោយមានអត្រាបរាជ័យក្រោម 0.3% នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌវាលខ្សាច់។
ការពង្រីកផលិតកម្មក្នុងស្រុក៖
OEMs របស់ចិនដំណើរការរោងចក្រ 29 KD នៅទូទាំងទ្វីបអាហ្រ្វិក (អាល់ហ្សេរី នីហ្សេរីយ៉ា អេត្យូពី) ដែលមានសមត្ថភាពសរុបឈានដល់ 50,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។
ឥទ្ធិពលនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់៖ ការជួបប្រជុំគ្នាក្នុងមូលដ្ឋានតម្រូវឱ្យមានសារពើភ័ណ្ឌ 30-40% ច្រើនជាងការនាំចូល CBU ដើម្បីសម្របទៅនឹងការប្រែប្រួលនៃផលិតកម្ម។
ឧទាហរណ៍៖ រោងចក្រតង់ហ្សានីរបស់ FAW មានប្រភព 72% នៃប៊ូឡុងពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនដូចជា Shanghai Prime Machinery ។
ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានពន្លឿន៖
ជាមួយនឹង $175 ពាន់លានដុល្លារដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន (PIDA 2025) ប្រទេសដូចជាប្រទេសកេនយ៉ា (នគរូបនីយកម្ម 42%) បង្ហាញ 23% CAGR នៅក្នុងតម្រូវការរថយន្តដឹកទំនិញសំណង់។
តម្រូវការ Spillover: គ្រឿងជីកនីមួយៗដែលបានលក់បង្កើតតម្រូវការ 2-3x bolt សម្រាប់ការគាំទ្ររថយន្តដឹកទំនិញតាមរយៈការថែទាំវដ្តជីវិត។
II. លក្ខណៈទីផ្សារ
ការត្រួតត្រាលើការអនុវត្តថ្លៃដើម៖
ឧបករណ៍មេកានិចរបស់ចិនកាន់កាប់ចំណែកទីផ្សារ 43% (Q1 2025) ជាមួយនឹងតម្លៃប៊ូឡុង 30-50% ទាបជាងសមមូលអឺរ៉ុប ខណៈពេលដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ ISO 898-1។
តម្រូវការថែទាំខ្លាំង៖
ស្ថានភាពផ្លូវនៅទ្វីបអាហ្រ្វិកបណ្តាលឱ្យមានការពាក់បូតលឿនជាង 3 ដងជាមធ្យមទូទាំងពិភពលោក។ កងនាវានីហ្សេរីយ៉ាជំនួសប៊ូឡុងរៀងរាល់ 18 ខែធៀបនឹង 5 ឆ្នាំនៅអឺរ៉ុប។
ផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពល៖
រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនី (12% នៃការលក់ថ្មីនៅក្នុងប្រទេសហ្គាណា) ជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់៖
▸ ប៊ូឡុងលំនៅរបស់ថ្មអាលុយមីញ៉ូម (ប្រឆាំងនឹងការ corrosion អេឡិចត្រូ)
▸ ប៊ូឡុងភ្ជាប់ម៉ូទ័រស្រោបដោយប៉ូលីម័រ (រំញ័ររំញ័រ)
III. ការចែកចាយតាមតំបន់
មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម៖ អាហ្រ្វិកខាងត្បូង / នីហ្សេរីយ៉ា / អេហ្ស៊ីប គណនីសម្រាប់ 68% នៃតម្រូវការ 80% នៃ OEMs ស្វ័យប្រវត្តិរបស់ទ្វីប។
Growth Frontiers៖ សួនឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសអេត្យូពីបង្កើតឡានដឹកទំនិញដែលទាមទារ 9,000+ ជារៀងរាល់ឆ្នាំសម្រាប់ច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មអាហ្វ្រិកខាងកើត។
IV. ទេសភាពប្រកួតប្រជែង
កម្រិតទី 1៖ Wurth/ITW (ការផ្គត់ផ្គង់ OE ពិសេស)
លំដាប់ទី 2៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន (ចំណែកទីផ្សារបន្ទាប់ 60%) ដែលមានឯកទេសក្នុង៖
▸ ប៊ូឡុងតួជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការបាញ់អំបិល (2,000+ ម៉ោង)
▸ ការរចនាការចេញផ្សាយរហ័សសម្រាប់ការថែទាំតាមដងផ្លូវ
និន្នាការដែលកំពុងរីកចម្រើន៖ ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាក្នុងស្រុកដូចជា Golden Dragon-Nigeria ឥឡូវនេះផលិតប៊ូឡុងថ្នាក់ទី 10.9 ក្នុងស្រុក។
ទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត
ទីផ្សារនឹងឃើញ 18% CAGR ដល់ឆ្នាំ 2028 ដែលត្រូវបានជំរុញដោយការជីកយករ៉ែ អគ្គិសនី និងការអនុម័តស្តង់ដារ ក្រោមពិធីសារពន្ធ AfCFTA ។
សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ U Boltsមានចម្ងល់ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំតាមរយៈព័ត៌មានលម្អិតខាងក្រោម
ហេលីហ្វូ
អ៊ីមែល៖[អ៊ីមែលការពារ]
ទូរស័ព្ទ៖ +86 18750669913
Wechat / Whatsapp: +86 18750669913
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២២ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥
